第392章：戚继光号下水

但到了1926年，中华帝国的汽车制造业突然发力。

仅在1926年，中华帝国就卖出了600万辆家庭汽车，直接超出了美国的急停汽车销量，而在。

然而在工程车、货车制造业上，中华帝国从1919年起到1926年，一直压制着美国，中华帝国作为一个基础设施薄弱的国家，铁路运输相对欠发达，因而在公路运输上得到了非常充分的发展，这大大拉动了汽车制造业的规模。

当美国人发现这种管理模式时，才幡然醒悟过来，认为中华帝国能够如此快速的发展，其商品在国际市场上的竞争力如此强大，都是因为采用了先进的生产管理方式。

柯立芝繁荣，是一种建立在技术革新的环境下产生的。

由于生产成本的大大降低，使美国的很多商品在竞争力上，开始不再像以往那样和中国商品差距巨大。

美国在汽车制造上发展迅猛，仅1919年，美国只有750万辆汽车，而到了1920年，美国已经有了2600万辆汽车，到了1926年，美国平均每6个家庭里，就有1.2辆家庭汽车。

其产值占全国工业总产值的8%，雇佣工人占全国工人总数的5%以上，全国钢产量的15%用于汽车制造。

如果无法挑起白种人世界的战争，那么中国就只能带着第三世界联盟赤膊上阵了，那样也不是不能接受的结果（上一章中这句话漏了一字，键盘出问题了，汗死）。

……1926年，中华帝国经济出现了无比迅猛的增长速度，相比1925年的增长，1926年更为迅猛。

随着亚联储连续两次下降储蓄利率，加上放出大笔贷款，使得民间资本的投资非常踊跃，投资金额是1925年的1.5倍。

相比之下，美国的发展也非常快速，模式和当前中国的差不多。

1926年，美国总统柯立芝已经上台三年了，原总统哈定因为偏袒于部分美国垄断资本家，例如摩根集团等，从而引发了其他的垄断资本家的不满，从而在1923年时遭到了暗杀，哈定死亡，情色丑闻掩盖了过去，被渲染成因情人太多引起的家庭谋杀。

汽车制造业又带动了橡胶、汽油、制革、玻璃制造等相关产业。

相比之下，中华帝国到了1926年，家庭汽车制造规模已经被美国甩开，年制造数量比美国要少26%。

但在1926年，中华帝国在除了美国以外的其他国家的汽车数量当中，有63%都是中华帝国制造。

中华帝国在汽车出口方面一直比压过美国汽车，美国汽车在出口方面的优势很少，从生产成本上比不上中国，在姓能、外观等方面也和中国汽车有一定的差距。

美国汽车产量之所以如此高，那是因为美国的透支消费起到了效果，美国的内需拉动了汽车制造业。

柯立芝上台后，美国大规模进行经济刺激，形成了一个谓之‘柯立芝繁荣’的时代。

第一次世界大战期间，美国生产技术更新缓慢，但在战后，美国凭借其雄厚的资本力量，迅速的对各行业的生产技术进行了更新。

其中，1920年美国从中国引进了装配线作业和流水线作业技术，首先被福特公司所使用。

这一套管理模式，称之为‘华东模式’，最早出现在华东集团的各生产车间，后迅速被中国工业体系的各厂家所接受。

在美国引进这种生产管理技术时，中华帝国的工业生产大部分都采取了这种模式。