第405章 指挥权

5月20号，叶卡捷琳堡近6万工人罢工，乌拉尔军区应对不力，罢工很快蔓延到车里雅宾斯克，西伯利亚铁路不可避免的受到波及。

5月27号，鄂木斯克断铁路被炸毁，西伯利亚铁路中断超过两个星期。

随后维特向尼古拉提出，希望西伯利亚铁路局承担西伯利亚铁路的安保工作。

尼古拉为避免争议，并没有提交御前会议讨论，直接任命乔治为西伯利亚铁路大总管。

6月1号，乔治前往赤塔，布置西伯利亚大铁路的安保工作。

1904年的当下，第一次世界大战还没有开打呢，堑壕战还没有发展到登峰造极，部队就算装备火箭筒，用来打什么？

那就先等等，先把火箭筒作为技术储备放在仓库里，等其他国家研发出装甲战车，再把火箭筒拿出来也不迟——

日俄战争虽然没有乔治的份，西伯利亚大铁路的安保工作却越来越凸显。

乔治有了一个新职务：西伯利亚铁路大总管。

西伯利亚铁路局之前只负责西伯利亚大铁路的修筑和维修工作，安保工作是由交通部负责。

待乔治回到海参崴，已经是6月22号。

6月份的对抗演习，瓦西里率领的符师击败安德烈率领的哈师，一雪前耻，赢得首批装甲战车，一共20辆。

安德烈也不亏，下个月的装甲战车都是哈师的。

瓦西里主动找乔治喝酒。

维特现在依然担任交通大臣，估计西伯利亚大铁路完工之前，这个职位只能由维特来做，和太平洋舰队司令一样，谁都不想接手这个烫手山芋。

日俄战争爆发后，俄罗斯帝国的工人和农民运动，达到一个新高峰。

先是波兰农民为了争取在学校内使用波兰语教学，华沙近两万农民集体情愿，和华沙军警爆发冲突。

随后基辅工人罢工，规模超过10万人，圣彼得堡和克里米亚之间的铁路中断。

基辅工人罢工后，奥匈帝国也有向边境增兵的迹象，尼古拉被迫进行第二次动员，好在最终结果只是一场虚惊。