第52章 放空自我

法拉利812方向盘上的红色切换旋钮上从最左下侧开始分别是WET、SPORT、RACE、CT OFF、CST OFF。

专业赛车手一般会使用到CT OFF模式，在竞赛模式的基础上牵引力控制系统关闭，保留ESP车身稳定控制系统。

至于最后被称之为死亡模式的CST OFF，是在竞赛模式基础上，全部电子辅助设备处于关闭状态，据说四届F1冠军都不敢开这个模式……

吴忧讲解完后，道：“现在的模式安全性非常高，速度上也会被限制，你先试试……”

宁晏试了试，比起驾校的车来，无论是油门的踩踏感、方向盘的手感等等都完全不在一个档次上，男生天生对机械敏感，稍稍踩了几脚油门，他便可以轻松自如的往前开了。

“跑道长度综合来说是四公里多，宽度超六十米，最大宽度超百米，可以来回往返直线加速，是个可以飙车的地方。”

宁晏：“……”

“让进吗？”

吴忧点头：“让。”

事情就这么定了下来，也没多准备，宁晏跟着吴忧直接下到酒店地下停车场，找到停在B32的法拉利812。

法拉利812的车型很小，从某种角度上其实更适合新手开……

数分钟后拐上深南大道，按照导航一路向宝安行去。

在路上宁晏渐渐对车况熟悉了起来，一开始的生疏感也没有了，连驾驶模式都切换到了最常被用到的运动模式。

很快抵达了旧机场，于2013年才停用的国际机场跑道，有足够的空间够宁晏浪。

见宁晏有些手足无措的样子，吴忧忙道：“我教你。”

吴忧先把车从停车位中开出，然后把宁晏让进驾驶位，自己坐上了副驾驶位。

吴忧耐心的讲解着法拉利方向盘上的驾驶模式切换旋钮。

“一般代步的时候会使用WET模式，略相当于普通自动挡汽车。”

“接下来依次是运动、竞赛以及专业的赛车模式，还有传说中的死亡模式……”