第354章 当支持汽车工业了

尤其是卖一辆赔一辆的布加迪。

之所以昨天斯蒂芬要当众宣布说，从今往后，布加迪将退出生产最快系列超跑汽车的竞争。

未来布加迪将专注于其它领域。

就宁晏知道的，早前布加迪Chiron车型推出来限量500辆发售后，大众集团就有意削减布加迪的研发经费与资源倾斜，甚至有传言说，将砍掉这个赔钱的品牌。

当时之所以有这样的传言，是因为刚好大众更换了董事长。

“我们的工程师有简单的评估过，整体时间不会超过十天。”

宁晏笑了笑：“如此就多谢斯蒂芬总裁先生了。”

“我们会将最新的一些可用技术用在您的汽车上，比如新的轮胎，期待这辆车在修整后能再次带给您惊喜。”斯蒂芬又说。

宁晏点点头，没说什么。

双方都没有提及这个过程中的费用。

新的董事长对超跑没有那么激进。

甚至一点都不喜欢追求速度极限的布加迪。

昨天斯蒂芬的公开言论也证明了这一点，尽管在Chiron之后，布加迪先后推出了ChironSport、Divo、ChironSport110ans、Centodieci、LaVoitureNoire、ChironSuperSport300+这六个型号。

但这些几乎都算不上量产。

事实上，斯蒂芬很清楚的知道，根据工程师们见到车后的简单评估，修整的费用大概可以在德意志买一辆新的Divo了。

这一点都不夸张。

所有超跑基本都是这样。

比如一辆整车是三百万人民币，那么这辆整车的所有零件价格会是六百万人民币。

只会比这种例子更加夸张。