第四百四十七章 尾牙会上的成绩

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便是郑芝龙本人。也很无奈的发现，就连自己的旗舰，这条守汉原先的座舰伏波号上，比较熟悉的也就是一个舰长陈鹏和自己的几十个亲兵了。

抱怨和不满也只能在心里，不敢有一丝一毫的流露。不过，久而久之，人们也就逐渐熟悉并且融合到了一起。不再区分什么原先郑芝龙团伙的，还是什么老南粤军水师的，福建人、广东人，阿拉干人、日本人、暹罗人，都在一条船上，按照老大的口令来操作这条名字是老名字，船却是新近出场下水的新船。

这船算得上是眼下南粤军技术实力和经济实力、科技水平的综合体现。

大于6：1的长宽比，长长而尖削的曲线剪刀型首柱，三座高度达到了船身长度四分之三的桅杆上，分作五层挂满了巨大的风帆，在顶桅上还挂有月亮帆和支索帆，在船两侧还有外伸帆桁，被称为翼帆杠，本来可以悬挂翼帆以增加航速，但是却因为水手们一时无法适应这高速行驶给他们带来的生理上和心理上的巨大冲击而不得不空旷的任凭海风高速从上面掠过。

曲线剪刀型首柱用极为善于高速奔跑的姿态，不停的将海面上涌来的波浪劈开，减小这些浪花带给船只的阻力，而因为曲线首柱将船体延伸，船首向外伸出的斜杠上也悬挂着几面三角帆。帆数的增加极大的提高了船只的动力，而被设计成最小阻力面的水下形状体，对减低阻力、提高航速起到了关键性的作用。空心船首使船在浪中便于抬首，提高了它在浪中的航向稳定性。后体逐渐变廋的有倾度的水线十分协调地过渡到狭窄的圆尾，与优美的船首型式和谐地混成一体。

用带有些迷醉的神色看了一眼海面上这五条几乎一模一样的船只，郑芝龙在心中暗自慨叹一声，就算是当日厦门一战赢得是自己，只怕也会被南粤军的巨大优势给堆死。

儿子郑森在水师学堂读书，几乎每天都有信写给父亲，讲述自己的所见所闻，越是对南粤军这个集团有了深入的了解，便越觉得它的可怕。

就拿自己手中的这条伏波号而言，有专门的人设计外形，计算航速，如何为了速度增加风帆，减少阻力，为了达到最优的设计效果，便是老态龙钟的伽利略、沉迷于数学的笛卡尔等人也是一起上阵。

不像内地的官船设计那样，几个工匠在官员拿出来画的花里胡哨的图纸上修修改改，然后再根据自己脑子里的经验进行船板的制造、龙骨的打制，在船台上消耗几个月之后，进行繁琐复杂的装饰装修，将原本应该追求速度、运力和火力的船只，变成了一条移动起来慢吞吞的准船坞，装饰的倒是十分华丽，可是再华丽的船坞，到了海上不也是一个明显不过的靶子吗？

对于那几个金发碧眼的红毛夷人，郑芝龙起初也认为不过如此。除了铸造枪炮之外便只能做些计算之事，但是。当看到船厂里那一字排开列在船坞之中的五条眼看着成型的舰船，却令他大跌眼镜。当他知道这里的很大一部分功劳是笛卡尔先生之时，越发的不明就里了。

其实，说出了便是一文不值。

这是笛卡尔将自己的坐标系理论研究成果应用在了实际生产当中罢了。大家都在影剧院、体育场之类的地方找过自己的座位，只需要按照票面上标注的座位号便可以寻找到自己的位置，这其实就是坐标系理论在日常生活之中最简单的实际应用。

笛卡尔将设计完成的飞剪船图纸变成了一个巨大的坐标，将每一个龙骨，每一块船板、每一个甲板都编著在这个坐标系内，同时计算好尺寸。

每一块船板、每一块甲板都有甲、乙、丙三个数据代表，三个数据所标定的位置就是这块板材在船上所在的位置。（是不是有点像在某个看台、某排某号座位？）将这些标注着尺寸、厚度、木材质量要求的数据一一的进行公开的招标。向南中各地的木材商人收购合适的木料。你们只需要将我们需要的木材按照提供给你的尺寸加工出来运到我指定的交货地点便可以依照合同契约获得货价。

这样一来。原本需要长时间进行木材风干、分解、加工成合适尺寸的环节便不再出现在南粤军制造舰船的工序之内。工匠们只是需要按照图纸上标注的，将一块块巨大厚实的板材与用熟铁打制而成的龙骨相结合便可以。