第七百四十二章 可怕的力量

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这条，或者说是这套新直道工程，最北段到了韶关和仙霞岭，前哨更是深入赣南。然后，沿着福建、广东一路南下，不停的用道路将各地的州城府县村镇连接起来。在梅州，在珠三角，在雷州，在钦州、廉州，在桂林，编织出一个密密麻麻的道路网，遇山过山，遇水架起桥梁或是在渡口搭起浮桥。沿海各地原有的港口码头，更是大力扩建，便于停泊大型船只。

新直道工程参考现代中国的道路分级制度，主要分国道，省道，乡道三级，其中国道的全部，省道的大部，都是由专业的筑路工程队修建。

由于害怕邻居的老前辈来索要版权，同时考虑时代特征，李守汉没敢采用铁道兵这个名字，但是，工程队的具体工作，却是和铁道兵一样的。虽然南中没有新中国幅员辽阔，气候多变，工程复杂，但是面临的挑战却是类似的。那就是，必须用尽可能短的时间，打通主要资源产地与工业区的联系，同时还要考虑民间物流的畅通，促进经济发展。历史上，铁道兵北凿秦岭，南下成昆，西穿巴蜀，中通襄成，一直到现在，每每旅客通过成昆线，依然震撼于铁道兵的坚持和成就。但是，有些人就是能把玉石当粪土扔掉，当这支战功赫赫的部队还没有完成引滦入津的时候，等待着他们的不是庆功会，而是解散的命令。李守汉每每回首这段历史，总是心中一痛，他下定决心，一定要厚待这些堑山塞谷的英雄，不能让愚公流完了汗水，再去流泪水。

所幸，既然李守汉有这个心思，下面自然也就不敢乱来。因此，虽然工程部队一直以条件艰苦，伤亡率较高而闻名，但是优厚的饮食工资待遇和良好的退伍保障，还是吸引着最优秀的年轻人加入。别的不说，一个李家直辖企业优先录用，就足够南中的青年打破脑袋往里面钻的。当然了，李守汉不会说破这一点，他总是时不时的感谢工程部队的高风亮节，辛勤付出，然后默默的把待遇提高一点，再提高一点。就连那些在阮家的修筑道路企业里服役的额官奴，只要表现好，或者是立了功，都可以提前解除官奴身份，变为自由身份。并且，李守汉继承了一个优良传统，如果家人当中有官奴的话，那么，不管你是作战部队、商船上的水手，筑路队的工人，只要你立了功，都可以提出以自己的军功来折抵亲人的服役期，甚至是直接恢复自由人身份。可能是因为学历太低的原因吧，李守汉从来就不习惯一边骂别人懒，一边把待遇降的更低。

在打通的国道和主要省道之后，一个更考验政权控制能力的乡道工程摆在了李守汉面前。对此，李守汉采取了通过基层政权鼓励多渠道筑路的原则，简单来说，不管你是地主、工场主、大海商也不管你是寺庙方丈道长还是天主教徒，只要能拿出钱粮来，修筑符合政府标准的道路，那政府就给你提供产业补贴，或者是减税，或者是介绍生意。

同时，对修筑完毕的乡道，实行分片包干，由基层干部分片负责乡道的维护。说白了，就是复制建国后的乡道管理制度，这一套在现在的中国来说，自然算不上先进，但是在那个时代，绝对堪称石破天惊。

一般来说，本来就没有路，也就是走得人多了之后，也就形成了路。既然没有人修，那为啥还要养护？偶尔能够出现一两个修桥补路，做日常养护的人，不是被视为有大功德于乡里的善人，就是奇人。李排长的回忆录里说，当年豫西的民团头子别廷芳，便有类似的规定，为了保证抗战需要，辖区内的农民，必须做到后雨修补路面，雪后扫雪。确保道路畅通。李排长对此啧啧称赞，顺带着，他也吐槽了一番，为啥那么多的中央军将领，政府高官们，反而不如一个民团头子？