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这也不能怪里奇·惠勒，对于欧洲来说，尼亚萨兰实在是太遥远了，遥远到很多人甚至都不知道有尼亚萨兰这个地方，所以对尼亚萨兰有兴趣的人多得很。
尼亚萨兰本身的秘密也太多了点，对于里奇·惠勒和斯图尔特·科菲来说，很多事都已经是习以为常，但是对于欧洲这些以“世界文明中心”自诩的人们来说，尼亚萨兰的很多东西都有点超前，所以里奇·惠勒和斯图尔特·科菲随便聊聊都有可能泄密。
“抱歉，我们现在只说‘强风’——”里奇·惠勒不想聊其他问题，只想介绍“强风”。
或者说，里奇·惠勒是只想推销“强风”。
尼亚萨兰的飞机，之前是按照风速等级为飞机命名，既然有“强风”，那么就应该有“阵风”和“劲风”，未来还会有“暴风”和“飓风”，不过这些机型都不在里奇·惠勒的讨论范围内。
就在里奇·惠勒和凯瑟琳·莱特友好交流的时候，地勤人员终于去掉“强风”外层所有的蒙皮，“强风”终于完整的出现在世人面前。
经过多次修改的“强风”，机身长8.56米，翼展米，高2.85米，空重625公斤。
和包括“飞行者三号”的这一时代飞机相比，“强风”最大的特点是密封式的机舱。
这一时期的飞机，并没有关于人机功效方面的考虑，飞行员驾驶飞机的时候，基本上没有任何保护，所以飞行员都要穿着厚厚的防寒服，还要带上头盔和眼睛才能飞上蓝天。
即便是这样，飞行员也不能坚持太长时间，如果飞行时间过长，飞行员就会被冻僵。
这种情况对于女性来说尤为难受，比如每一次进行飞行表演，对凯瑟琳·莱特的形象都是一次极大的考验，所以凯瑟琳·莱特宁愿待在地面上和记者聊天，也不愿意坐进飞机自毁形象。
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