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海德里希是“狂风”总设计师，确定新机型的时候，海德里希在“狂风”的基础上进行升级，虽然同样应用了各种最先进的技术，依然在全新的“疾风”面前败下阵来，这让海德里希很不甘。
海德里希要返回德国，很大一部分原因就该就在这里。
既然南部非洲已经不需要海德里希的技术，那么海德里希为什么不返回德国一展所长？
“你设计的‘疾风’同样受到国防部的肯定，国防部已经决定将你设计的‘疾风’作为外销机型对外出售，其实你也应该知道的，‘风’系列到现在已经没有太多改进空间，我们要保证在战机方面的优势，必须接受改款带来的阵痛。”米勒是“疾风”的总设计师，作为一款全新的设计，米勒团队设计的“疾风”性能还不够稳定，试飞期间曾造成机毁人亡的重大事故，海德里希团队设计的“疾风”技术成熟，两个版本最终是送到比勒陀利亚，经过罗克的审核，这才最终确定。
性能不稳定不怕，试飞的时候暴露出问题，就可以针对问题进行改进，最终南部非洲空军可以得到一款性能更好，更有改进空间的战斗机。
沿用以前的设计思路，性能稳定是稳定了，可是也失去了改进的空间，未来还是要经历这个过程，长痛不如短痛。
“谁说‘风’系列已经失去改进空间？只要不停地有新技术出现，‘风’系列就可以一直辉煌下去。”海德里希拍案而起，“疾风”已经成为海德里希心中的一根刺，想起来就会隐隐作痛。
“怎么可能——”米勒不想在这个问题上跟海德里希争论，海德里希现在有点钻牛角尖。
关键还是需求不同，海德里希新款战机的思路是更灵巧，速度更快，更优秀的低空盘旋能力，这样就可以在低空狗斗方面具有更大优势。
米勒的思路是航程更远，载弹量更多，更强大的生存能力，更优秀的爬升和俯冲，这就对机身结构的强度要求更高，飞机也更大、更重。
总之就是思路不同，结果也截然不同。
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