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“比勒陀利亚除了温泉谷的疗养院还有什么？这个城市跟洛城相比一无是处。”肯尼·克弗戴尔是尼亚萨兰人，洛城才是肯尼·克弗戴尔心中的上帝之城。
戴高乐无语，这才想起法国和南部非洲的情况截然不同。
法国不包括海外殖民地，本土面积才55万平方公里，还没有没拆分之前的尼亚萨兰大。
法国的海外领地面积是本土的20倍，严重依赖海外领地吸血，才能保证法国人的奢侈生活。
更具体一点是巴黎人的奢侈生活。
南部非洲的发展比法国更均衡, 比勒陀利亚只是政治中心，连文化中心都算不上, 在南部非洲的城市排名里，比勒陀利亚长期被洛城压制，如果没有联邦政府的扶持，比勒陀利亚的排名连罗德西亚首府索尔兹伯里都不如。
“尼亚萨兰军工近年发展势头良好，我们每个月能够生产100万支步枪，2000辆坦克，1500架飞机，1万辆重型卡车——随着我们在加丹加的工厂投产，产能还可以进一步提升。”肯尼·克弗戴尔不在意戴高乐的态度，尼亚萨兰军工一家的产能，已经超越自由法国整个国家的产能。
尼亚萨兰军工还不是南部非洲唯一的军工企业，尼亚萨兰重工，罗德西亚工业集团也都是具备强大工业能力的加工企业，南部非洲正是凭借这些大企业，才成为盟军的后勤大总管。
戴高乐不想说话，感觉有点自闭。
十年前欧洲国家谈起南部非洲的经济奇迹，离不开对周边国家廉价工人的压榨。
现在这个情况有了明显改善，南部非洲军工企业生产出了更多的工业品，工厂的数量更多了，工人的数量却没有增加，反而是在减少，这要归功于自动化技术的提升。
南部非洲的企业一直致力于提高生产效率，一战时期尼亚萨兰军工的工厂平均有大约1500名工人，现在只有900人左右，一辆汽车的组装时间，也从之前的20个小时，逐渐缩短到一个半小时，工人的效率有了巨大提高。
流水线引入之前，一辆汽车的组装时间是近800个小时。
戴高乐不知道雷诺生产一辆汽车的时间是多长，就算也能达到一个半小时，效率也肯定没有尼亚萨兰军工高，因为雷诺的工人经常因为收入待遇等方面的问题罢工，尼亚萨兰军工的工人从来没有类似行为。
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