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乃至如今，李董在鸭绿水狩猎，东海及扶桑诸国，听闻之后，都是费尽九牛二虎之力，想要北渡上岸朝鲜道，好去李董跟前磕头朝贡。
这等威势，慢说什么“伊予铜山”，举凡和朝鲜道隔海相望之国，都琢磨如何能够“自请内附”，其中便宜好处，自然是不足为外人道，但其中帝国威权之极盛，可见一斑。
“还好不用修路，借用历朝故道，有川马、滇马，即便艰苦，也算是能贩运。”
有人是知道这一次的西南投资规模的，论起来，比李董的“环渤海高速公路”其实还要强。倘若标准一致，直接翻几倍都不止，实在是西南的地理环境无比糟糕。
武汉方面想的办法也是取巧的，利用历朝历代在这些地区留下来的“兵道”“粮道”，通过飞渡架桥，跨谷连山，尽可能地靠“接力”的方式，剩下了大力气。
但即便是“接力”，也不是谁都可以玩的。
历史上最典型的一个大工程，就是秦朝长城，它是在关东诸国故长城基础上重新规划连接起来，最后形成的万里长城。
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