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“”关于地铁的修造极高，要在地下20m处挖掘隧道。若是碰到石头必须得大型器材方可以，这大型器材的制造，又是需要大量的资金。
而且因为在地底下20m左右的地方即容易出现事故。
所需要用到的建筑材料也是极多。
综合一下，光是成本就要花掉数十亿。
再加人工，以及工期，还有一些利润核算，收你们100亿还是太少了。
如果不是你今天过来，其他人来没有500亿，那是不可能拿下来的！你明白我的意思吗？”
这么说来，李愔还是看在戴胄的面子上了。
不等戴胄说话。
李愔又说：“这事就看你了。修与不修，仅在你们一念之间。但是我要说的是，若是修造出地铁，那长安城的人口至少可以提升到两千万，而且交通还不会拥堵。若是在多修几条地铁？上个3000万人口也不是问题。”
这是他的原话，事实上也是如此，人口越多，所需土地越大地多了，造地铁才有意义。
而关于地铁，根据未来相关数据显示，大部分城市的地铁运营都处于亏损的状态，有且仅有4个城市实现了收支平衡，营运回本非常难。所以，明知道是这样的情况，想要通过单纯依靠卖地铁票赚钱是很难的，甚至几乎都是亏本的状态，为何各大城市还要抢着修建地铁呢？
修建地铁成本高，本身也不指望着能够靠这个来盈利，各大城市抢着修建地铁主要还是看重地铁对经济增长的带动能力。城市修建地铁具有一定的社会保障功能和公共设施属性，在拉动基建投资的同时能够面向社会带来更多的就业岗位，促进经济的增长。此外，修建地铁更看重的是地铁完成后对地铁沿线区域经济的带动，尤其是该区域附近的房价上涨。正所谓“地铁一响，黄金万两”便是这个道理。
戴胄听着李愔的话语。
似乎被说动了。今天也是来寻求帮助的不是？
于是，他便说：“我回去和陛下商量商量。”
话到这里，有五成把握，但是李愔也不着急。
反正你修我就有钱，你不修，我也不差那么点钱。我可以通过其他方式来钱！
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