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价格便宜，强度和韧性更好，而且可以铸造的更薄，重量就下来了。或者同等重量长径比更大，射程更远。
驾驶台被放在了船中部的顶部。是一个简陋的木板铺设的小平台，这里视野好。便于看清航路，也可以方便的用铁皮管子向下传递命令给船后部的驾驶舱。
桅杆顶部有一个简单的瞭望的望斗，在桅杆的顶部。桅杆是钢管的，爬梯是铆接的。望斗在桅杆顶部，就是简陋的围了一圈瓦愣钢板。
蒸汽船呼哧呼哧的喷吐着浓烟，以大概五节多的速度逆流向上游驶去。
驾驶台上驾驶的是陈志坚，杨凡不放心，把北塘船厂的几个人都派来了。
陈曦不顾锅炉在夏天的酷热，每隔一会就到后舱检查一下，并用小本子记录下来机器工作的工况。
每小时十公里的速度不算慢了。大概一个整天就可以到多伦了。
中午的时候，这条船已经出了长城沿线很远了。已经沿着滦河进入了丘陵河谷地区。
陈曦擦擦汗，从后舱沿着扶梯走上了驾驶台，这里陈志坚带着几个徒弟小心的驾驶着。
内河不比大海，暗礁多。而且河水越往上游越浅。
特别容易触礁和搁浅。
这条航路好在熟悉，带了之前用人力船时的向导李善，做水文员，在驾驶台上辅助指挥。
“这里有些浅滩，对，尽量靠左边一些。”李善大声喊道。
这一路上，他起了很大的作用。航行还算是顺利。
驾驶台上风很大，感觉很凉爽。
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