第三百五十四章 东辰航工(下)

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不过,在商飞的试飞机场,两架飞机进行加速测试的时候,得出的起飞距离,都要比普通同型号飞机略微缩短200300米左右,这虽然是一个提升,但是,对民航飞机来说,意义不大,因为绝大多数的机场跑道都满足飞机足够的起飞距离。

单独进行飞机发动机测试其实并不算麻烦,dc11在这两架飞机上的响应速度。比之前的原配发动机还要强,而且推力足够,所以,在经过这些天的吊装测试后,机组人员和测试人员均认为,两架飞机已经具备了试飞条件,毕竟发动机只是一个动力来源。而飞机的主体正处在黄金期,所以,只要发动机的可靠性、灵敏性得到保障。那么这两架飞机就具备了试飞条件。

总指挥带领测试人员一同制定了五套试飞流程,第一套试飞方案,是简单的起降试飞。飞机在机场起飞后,沿跑道方向飞行十公里,然后开始转向,执行民航领域常用的五边进近方法,折回机车落。

第二套试飞方案,飞机在起飞后爬升到三千米高度,达到高度后,保持制定高度飞行五十公里,然后转向折回,在机场上空执行五边进近降落。

第三套试飞方案。飞机需要爬升到七千米高度。

第四套试飞方案,飞机需要发生到一万米到一万一千米高度。

第五套试飞方案,不但要达到巡航高度,还要对飞机执行长达五千公里到六千公里的航程测试,航程测试的路线要进行非常严格的制定。确保整条航线中,每隔不超过三百公里,有一个备降机场,以便飞机发生任何异常后,可以就近在备降机车落,如果全程都没有出现任何问题。飞机就可以直接完成整条航线,折返回试飞机场。

所有的试飞流程,都已经向空管部门报批,而因为高层特殊照顾的原因,空管对东辰试飞的优先级甚至超过了所有的民航客机待遇,所有的流程都很快得到批准,所有的备降机场也得到通知,随时可以应对东辰试飞飞机的备降需求。

第一次试飞,两架飞机间隔十分钟起飞,排在首飞顺序的,是波音737,张文浩也亲自登上了这架飞机,与几名测试工程师一起,挤在略显狭窄的驾驶室内,机长收到塔台指示,与副机长进行例行检查之后,飞机引擎启动,缓缓推出停机位。

机舱内,听到的引擎轰鸣声并不算大,机长也非常兴奋的说道:“就这个低速推进状态下的噪音,就比所有的中大型客机都要强得多,这台引擎的降噪确实是超一流的水平,相信客舱内的噪音也会小许多。”

测试人员点头说道:“分贝数在低速状态下,相比同级发动机,大概有十五个分贝左右的下降,如果在高速运行状态下,噪音下降能够达到将近三十个分贝。”机长微微一笑,道:“今天把我排在首飞位上,也让我成了第一个把dc11飞上天的机长,将来,dc11必然会在民航领域成为经典中的经典,对我来说,确实是一个不小的荣誉啊”