第225章 欣赏与现实

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“不过，摩根银行代表对于我们明年投资5亿元用于铁路建设表示并不乐观，希望我们慎重考虑……”

15亿华元债券，这是财政部今年的工作重点，虽说不过才10月份，但是对于明年的规划却早已经完成，而财政部的任务则是筹备所需的资金。

去年中曰条约签定后，虽然曰本提供了18亿金曰元的赔款，但是根据条约规定，其中六亿又以贷款的形势返还给了曰本政斧，而且18亿金曰元，看似一笔巨款，可用在全国却根本就是九牛一毛，仅只是以“皇室贡金”支出的教育经费就扣除了4亿曰元，剩下14亿另支出了教育经费2亿，还剩12亿，又有四亿用于海军建设，陆军又索要2亿曰元，真正用于实业建设的，不过只有六亿金曰元，也就是六亿华元，而这笔钱之中，还有一亿是基本交通建设支出。

最终国内的工业建设，除去依靠政斧提供资金、社会散资筹备、银行贷款之外，只能依靠发行债券，而其中又主要依靠向外国发行债券。

“慎重考虑？”

冷哼一声，陈默然的唇角微微一扬。

“1860美国拥有铁路线3万公里，1870年为85169公里，1890年269000公里，1900年为32万公里，占全世界铁路线的一半。当年美国铁路狂潮的时候，摩根银行的人怎么不去提什么慎重考虑？”

反问之后，陈默然又不无讥讽的说道。

“当年美国的铁路建设需要持续大量的资金，而其中的大部分都来自美国银行家向法国、英国、德国和荷兰的投资者卖出的股票和债券。1890年，大约1/3的铁路证券持有者都是外国人。从1865年到1900年，欧洲人购买了大约25亿美元的美国证券。事实上，它们都是铁路股票和债券，除此之外就没有其他类型的证券在纽约股票交易所进行交易，可以说，正是铁路的发展帮助纽约取得了今天全美国金融中心的地位。”

在讥讽之余陈默然又继续说道。

“咱们今天不过只是复制美国人的成功而已，当然，对于我们而言，金融中心反倒是其次，我们现在还没有那个底子，不过，最重要的是铁路会是我们的一项重要的工业政策，每一条铁路都必须使用中国制造的钢轨，每一条铁路都必须使用中国制造的机车、车厢，可以说，在铁路建设之中，会消耗消耗大量的煤炭、木材、铁和钢，它还带动了这些产业的发展，并且创造了巨大财富。不断上升的需求促使企业继续创新、投资，从而使原本小规模的企业成了赢利大户。”

说到此处，陈默然伸出一根手指。

“更为重要的是铁路建设供应商所聚敛的财富，远远比铁路公司或者它的用户要庞大而且长久，而铁路供应商，利用铁路挣取的财富则可以使得他们获得快速发展，从而发展成为大型企业，咱们中国人，做生意的头脑，并不比犹太人差，差的只是一个好环境而已，现在，咱们不仅提供环境，还要为他们创造条件，只有这些企业做大做强之后，国家才能从实业投资上投回来，哲勤……”

话至最后抬起头看着管明棠，陈默然又不能遗憾的说道。

“我们为什么向美国保证，在未来五年内不会再开工建造任何万吨级以上军舰，仅仅只是为了取信与美国吗？”