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吴杰厂长说:“我为什么要追求大而全?就是指出一条近现代式的造船路子,让他们学会合作!

合作,你明白吗?甚至会不会造船都不重要了,他们哪怕学会了这种思路,我们的收获都是大大的!”

樊修副厂长说:“就是,我们把造船的几十道工序都采用了标准化的方法来分工,结果那海船像下汤圆一样多了!”

有人说:“看你们说的,人家都造了几千年了,还用你们教?!”

吴杰厂长说:“要的啊,还有各种近现代造船工具的使用,这里面光是一个计量单位的推广就要人命了,幸好我们先发放了计量工具。”

樊修副厂长说:“那些都是不要钱的——后来要了,还有我们刚想开花分枝,另建分厂了,就有人说三道四的!”

安江造船厂的木材来源地现在有这几个:

一个是安达曼岛,他们计算了一下,如果合理砍伐,那里的红木足够他们船厂使用百年。

二个是淡马锡岛,那里由于建设需要,他们必须滥砍滥伐,这样那里杂木所占的比例大了些。

三个是菲律宾南部,棉兰老岛东部的橡胶岛,那里现在已经建成木料的中转站,甚至可以简单加工一下,用来减少运输的负担。

四个是文莱河口,那里现在还处于兴建之中。在不久的将来,那里可能会成为类似橡胶岛这样的木料重要输出港口。

当然,吴杰厂长才不关心那里的石油开采情况。

他认为自己和樊修两人能设计和制造出风帆式大型石油运输船,都算是出了老大的力气了,这是人类历史上没有过的,专用的!

至于如何运输,他们就不再操心了。

吴杰厂长自己不承认,但其实他内心深处对风帆有一种执着的偏爱。

他经常摸着自己的光头说:“如果不算饭钱和工钱,风帆运输都不要任何成本了,你紫云、紫川号能行吗?”

樊修副厂长说:“就是,它们两个家伙要是一开动,妈呀,几十个技术员不用干别的了,光伺侯它去了!”

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