第一千二百四十六章 南下

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在这种急切的心理之下，所谓出海危险或行商是贱业根本没有人提起了。况且江南原本就是和北方不同，江南的大士绅家族对行商做买卖没有任何抵触心理，这一点和又想要钱又想要脸面的北方士绅团体完全不同。

在茅元仪北上之前，江南已经有较为发达的海贸了，虽然和福建广州那边的规模还是没得比，但江口这里的海船还是每天都可以见到，每天总会有三五十艘海船进出。

当然这些海船也并不全然是江南这边，有不少是从福建那边开过来的福船，到江南来运货，然后再往日本或南洋各国。

甚至也有荷兰船和西班牙船抵达江口，地方官员当然不准他们上岸，不过不影响这边中国商人去卖货装船。

现在呈现在茅元仪眼前的却是过于繁荣的景像。

以前一天能有几艘海船进出，现在眼前光是进出的海船就有十余艘，还有十余艘停泊在港口处，有蚁群一样的人群在来回在船上搬运货物，有下货的也有上货的，下货的多半是来自日本的土货，数量很少，所有的船只多半都是在上货。

货物当然是多半以生丝和瓷器为主，还有江南这边的产茶，这三样货是最重要的主流货物，还有一些布匹一类的货物，多半是辅助品，数量不多，算是主流货物外的一些添头。

货物多半是从苏、松、常、嘉、杭一带运过来在南京这边集散的，江南一带水网密集，各村之间就有水道相通，以小船通航，这个时候可没有什么象样的官道公路，只有一些大型的纵贯南北的大型官道，此外各县之间的沟通相连都是以水道为主，普通的道路可能不修，甚至可能没有什么象样的道路。

从村，乡镇，县，再到各府，皆是以水道相连。

最后在长江汇合，整个江南的水网如人的血管一样密布着，在交通上算是天赐之福，水网密布不仅是造就了鱼米之乡，在人员的流动和交通上也是有着北方没有办法比拟的便利，毕竟坐船的舒适度可是北方的马车没有办法相比的。

这也使江南一带人员流动相当频繁，浙江的名士在苏州府一样吃的开，苏州流行的东西隔不到一个月就会在杭州也流行开来，而南京则是集大成者，可能在商业上南京比苏州要稍逊一筹，甚至有钱的富商还不如扬州多，但从经济人文流通等诸多环节来说，南京还是当之无愧的江南首府，是江南各城中的集大成者，也包括海船停泊这样的事在内。