第七百七十七章 重启载人航天飞机的米国

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“的确，过去我们消耗了大量的资金来制造和维护航天飞机，但站在如今的角度上来，重启它所需要的资金却并不会非常的巨大。”

“怎么说？”

听到这话，老年总t先生眼神中流露出兴趣的目光，如果航天飞机能够重启，哪怕性能抵不过那架星海号，那也足够使得他们在太空安全上拥有一定的自保能力了。

比尔·尼尔森笑了笑，继续解释道：“十几年前无论是引擎推进、还是隔热维护等技术都没有现在成熟。如今的航天技术不是十几年前能相提并论的。”

“无论是Spacex公司的重型猎鹰运载火箭，还是新型的隔热瓦技术，都足够大幅度的降低我们发射航天飞机的成本了。”

“而且.....”

微微顿了顿，比尔·尼尔森的目光在全场扫视了一圈，接着道：“而且我们并不需要一定像以前那样制造一架如此庞大的航天飞机。”

“相对比亚特兰蒂斯号等系列来说，NASA宇航局前段时间有考察过我们的市场。无论是Spacex，还是内华达山脉公司，亦或者波音公司都在大力发展商业载人航天业务。”

“内华达山脉公司更是制造出了首架‘坚韧号’航天飞机已经通过了关键测试，目前正在规划着第一次的发射。”

“虽然相对比亚特兰蒂斯号系列来说体积要小很多，但它在规划中仍然能够携带七名乘客抵达近地轨道，对于我们来说，目前已经完全足够使用了。”

“而且更关键的是，但它消耗的资金却仅仅是亚特兰蒂斯号建造费用的五分之一，还不到五亿米金。”

“相对比十几年前，如今的我们已经拥有了一大批优秀的民间航天企业，我们只需要对他们提供一些小小的帮助，将他们的力量整合在一起，就足以在太空安全上形成足够的威慑力！”

说到这里，比尔·尼尔森停顿了片刻，深吸了口气继续说道：“所以，我提议启动新·航天飞机！”

........

在阿尔忒弥斯计划重返月球出现重大失误一年后，NASA宇航局再次流传出相关的新闻消息，NASA将再度重启航天飞机计划，并确认了载人登月和火星探索工程。

相关的消息一经流出，便在世界各国中掀起了轩然大波。

2011年7月8日，米国的“亚特兰蒂斯”号航天飞机从佛罗里达肯尼迪航天中心成功发射升空。

这是米国三十年历史的航天飞机项目中的第一百三十五次升空，也是米国所有航天飞机的最后一次飞行。

2011年7月21日“亚特兰蒂斯”号航天飞机在佛罗里达肯尼迪航天中心着陆。

随后，NASA宇航局正式宣布所有的航天飞机集体退役。

这一在当时能够反复利用，反复进入太空，载重又大，可谓是黑科技的航天技术，正式消失在了各国眼中。

直到2021年，时隔十年之久，华国星海研究院的‘星海号’航天飞机再度启航，这一雄伟而优美的身影，才重新映入大众的眼中。

在当时，所有人都在猜测，华国的航天飞机启航后，米国是否会选择重新启动自己的航天飞机计划。

但伴随着阿尔忒弥斯计划重返月球采用了载人飞船，这一热烈的讨论也正式宣告了结束。