第四百六十五章 对抗

917年俄国十月革命后，前沙俄贵族田主、高级军官及资产阶级分子纷繁逃往哈尔滨。第二年，哈尔滨的前沙俄分子在霍尔瓦特的策划下组织了一个所谓的“远东拥护祖国和宪法会议委员会”！

万余名前沙俄逃亡者视霍尔瓦特统治下的哈尔滨铁路附属地为“出亡所”。1918年4月，霍尔瓦特去北京加入中东铁路股东会议。

其间，为取得协约国的支持，他与协约国驻北京代表频繁接触。回到哈尔滨后，他以“护路”为名招募军队，成立了所谓的“远东义勇团”。

920年初，在日本势力的黑暗支持下，他妄图对中东铁路的“一切军事行动一概统辖”他还擅自挪用铁路公款，向日本购买军火达10亿日元，以致拖欠工人工资两个月之长未发，使工人生活无法维持，终于引发了中东铁路工人的驱霍大罢工。工人们庄严声明：“霍氏一日不去，路工一日不开。“这次规模空前的罢工获得了哈尔滨各界民众的支持，商人罢市，工人罢工，要求录夺霍尔瓦特的权力

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919年10月11日，哈尔滨机务段的700多名中国工人和150多名俄国工人，会同三十六棚工厂的2000多名中国工人以及600多名苏联工人首先拉开了罢工的序幕。紧接着中东路全线各部分都开始了罢工。

开往各地的火车全部停止，中东铁路又一次瘫痪了。

罢工开始后，地包工人处处张贴和散发传单。号召全市人民积极支持罢工，罢工获得了各界的支持和同情。

原本铁路政府要求警界辅佐镇压罢工，可是，中国的警察和军队都对罢工暗示同情，把工人罢工的责任都归咎与铁路政府。罢工使铁路鼻局惊慌失措，只好给工人增加工资，并以老帖支付。

自1918

919年间，中东铁路工人先后举行了四次全路大罢工。这四次全路大罢工，都是为否决以霍尔瓦特为首的沙俄残存势力而举行的。

霍尔瓦特的全名叫狄米特里列奥尼德维奇霍尔瓦特，1859年降生于俄国乌克兰的波尔塔瓦省列明楚格市的一个旧贵族家庭。187

8年，他结业于尼克拉耶夫斯克工程学校，后被派到作战军队担负少尉。1885年被派到中亚地区修筑外里海铁路，曾因修建阿姆河木桥而崭lu头角，升任中亚及乌苏里铁路局局长。他的妻母与沙俄皇后有亲属关系，霍尔瓦特因此倍受青睐，青云直上。中东铁路正式通车运营时，他以上校军衔出任铁路管理局局长，后晋升中将。

霍尔瓦特对铁路工人的残暴管制，引起了强烈的不满。1905

年11月，哈尔滨铁路总工厂的工人举行罢工，要求解除军管，实行8时工作制。霍尔瓦特承诺第二天解决，其实是欺骗手段，工人们识破后包抄了铁路局大楼。霍尔瓦特只得从后门溜走，然后调来大批军警镇压工人。哈尔滨开埠通商后，日、美、英等国势力渗入，打破了沙俄的独霸局面。1907年，霍尔瓦特未经中国政府同意，擅自公布了公议会章程，并决定将现南岗和道里的部分土地和一些企业、机构拨归哈尔滨自治公议会管辖。在他把持下，1908年成立了哈尔滨市自治会和市董事会，这两个会的所有重要决议，均需经过铁路公司认可后方能实行。作为铁路公司在华的代办署理人，霍尔瓦特大权在握。