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在很长的时间里,中国内部一直有一种构想,将沿海的劳动密集型产业转移到内部,尽量维持这种外贸出口优势。

这是不现实的。

因为中国的物流成本并不低,从海外进口原料,运入内陆加工生产,再运出去,出口到海外市场,这是得不偿失的,成本上根本无法与越南、印度这些市场竞争。

即便是徐腾主导的长江经济带,也没有采取这种思维。

华腾工业联合体在长江经济带的布局,主要是针对中高端产业和内部市场,并且以长江中游和下游为主体。

今天。

徐腾的观点是尽可能通过无人机械化和智能化生产,以及向二三线转移产能,保住国内市场需求的低端劳动密集型产业,同时借助一路一带计划,尽量分散转移劳动密集型产业,不让任何一个国家独享全球产业转移的红利。

在很长时间内,中国经济的三大重心依然是长江经济圈、渤海经济圈、珠江湾经济圈,其他沿海经济区只能是补充性的力量。

这里面的原因就在于物流。

从运输的成本而言,铁路和水运依然是最低的,换句话说,徐腾主导的长江经济带之所以能成功,很大程度取决于高铁建设解放了长江经济带的物流压力,将铁路的运输能力释放到货运系统。

同时,随着经济的发展,从海外市场进口的原材料,更多的用于满足本土市场需求时,产能就可以更分散,更靠近消费市场,向人口大省移动,而不是继续集中在沿海。

这个新的发展趋势又进一步减缓了物流的压力,使得占据中国人口1/4的长江经济带,拥有更多的发展空间。

华银财团在国内的发展态势,很大程度上就是把握住这个趋势,顺势而上,这个发展当然是很容易的,有更多的盈利,支撑更多的技术创新和进步。

华银财团及华腾工业联合体的发展,对于中国经济的影响也是非常大的。

2016年,中国名义GDP总额达到了14.47万亿美元,而美国是18.95万亿美元,这意味着2022年左右,中国就将超过美国,成为世界上最大的单一经济体。

在这个大局势下,徐腾做了两个很重要的新决策,一是全面介入珠江湾经济圈,主导产业升级和优化布局;二是全面投资淮海经济圈,在三大经济圈的基础上,构建中国经济的第四极,带动整个中原经济区域的发展。

这是他在国内投资的两个大动向,其他的事情,他介入的很小,因为回报率并不高,投资空间也不大。

他有足够的资本和实力做大生意,也只有做大生意,他才能赚到最多的回报。

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