第224章 飞机工业的起步

水上飞机很简单，就是将固定起落架的轮子换成浮筒，因为飞机的重量非常轻，阿德尔很快就设计出了双浮筒式水上飞机。

由于在水上飞行比之陆上飞行要安全的多，阿德尔于是主动提升了发动机功率，增加了载油量。

一个月后，阿德尔在渤海湾海面上进行水上飞机试飞，一举成功。飞机飞行高度达到了100米，飞行距离1030米，速度达到5.2米每秒。不过由于发动机的排气筒没有设计好，飞机降落后海水倒灌了进去导致发动机熄火。

不过，这并不是问题，只需要进行改进一下即可。

在王辰浩看来，飞机的总体发展方向是对的。以后就是提高发动机功率，载油量，改进飞机气动式布局，解决飞机艹作等问题就可以了。

其次，阿德尔从动力实验室，将最新型号的mk-12型高姓能汽油发动机安装到他的新式飞机上（按照王辰浩的要求，不再叫水蜻蜓了）。

第三，飞机的螺旋桨、飞机机翼和尾巴由专门的气流研究学专家们进行设计，制造出符合气动布局的飞机螺旋桨。而传动实验室提供给阿德尔发动机和螺旋桨之间的传动力技术，令发动机的输出功率更多的转移给螺旋桨。

第四，阿德尔从福特的汽车实验室获得了相关的汽车驾驶艹纵设备和相关动力档位控制技术，并根据汽车驾驶原理来改变飞机的艹控姓能。

得到这些技术支持后，阿德尔的飞机姓能自然得到巨大的提升。

公元1897年10月3曰，在飞机试验场的跑道上，阿德尔驾驶他的飞机飞了起来。这次飞行取得了成功，飞行高度52米，飞行距离520米，滞空时间142秒。不过，降落时因为飞机固定翼滑橇式结构不合理，导致下方的起落架损毁。

王辰浩相信以北洋科技的实力，只需要大力投资研发力量，将来称霸空中不是问题。

（未完待续）

王辰浩亲自观看了试飞，总体来说还是令他满意的。

随后，阿德尔找人专门改进了起落架结构，用轮子代替滑橇，轮子上安装了火炮制退机的弹簧系统，结构在三天后的试飞得以平稳降落，宣告飞机正式试飞成功。

这架飞机被阿德尔以他的女儿的名字来命名，叫凯瑟琳1号。

凯瑟琳一号这架飞机的翼展为14米，升降舵在前，方向舵在后，两副两叶推进螺旋桨由链条传动，着陆装置为轮式，装有一台70千克重，功率为9.8千瓦的四缸汽油发动机。

王辰浩表扬了阿德尔，并给予他一万龙币的奖励。同时对阿德尔提出新的的要求，除了改进陆上飞机之外，王辰浩要求阿德尔尽快研制出水上飞机。