第0389章 日本海军的技术转向

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“绝不能让英米的阴谋得逞！”

站在屋子里看着手下人收拾图纸的平贺让听着窗外传来的军人和平民游行的呼喊声，目光不由自主的落在了手中的图纸上，可能是受了外面人们狂热的情绪感染，他那双藏在眼镜片后面的眼睛，也不由自主的发出异样的光芒。

“真的要在新造舰艇上全面取消焊接技术吗？”疲惫不堪坐在椅子上的海军造船少将藤本喜久雄看着平贺让，用嘶哑的声音问道。

“是的。”平贺让听了藤本喜久雄的话，眼中的光芒消失了，取而代之的，是冷漠和鄙视。

“不能这样！”藤本喜久雄绝望地大叫起来，“你不能这样干！这是犯罪！”

“犯罪的是你。”平贺让冷冷地说道，“正是因为你的关系，才接连发生了两次严重的事故！”

听了平贺让的指责，藤本喜久雄痛苦地垂下了头。

平贺让所说的两次严重的事故，便是震惊日本造船界的“友鹤事件”和“第四舰队事件”。正是这两次事故，毁掉了藤本喜久雄的前程。

所谓“友鹤事件”，是作为《伦敦条约》的产物出现的。由于《伦敦条约》没有限制排水量低于600吨的水面军舰数量，对吨位在600吨至2000吨之间、装备4门以下口径不大于155毫米的主炮、无鱼雷发射装置、航速低于20节的军舰数量也未作限制。昭和初年日本海军的“鱼雷艇”构想，就是《伦敦条约》造成的后果。

在大正末年的时候，日本海军已经废止了“鱼雷艇”的称呼。昭和年间的所谓“鱼雷艇”，其实就是小型化的驱逐舰。以其首制舰“千鸟”型鱼雷艇为例，其设计排水量为533吨，搭载3门127毫米炮和4具533毫米鱼雷发射管，速度达30节，实际战斗威力相当于当时的小型驱逐舰。由于排水量在600吨以下，因此不受《伦敦条约》的限制。

但是，要在如此小的吨位里塞进这么多的武备，毕竟为不合理之举，其最大的缺陷就是复原能力不足。“千鸟”号在试航中就发现，舵角为15度时，其倾斜度竟达30度，于是回厂改造，在两舷外加装凸出部，改造后排水量为730吨。

“千鸟”级鱼雷艇一共建造了4艘，依次为“千鸟”、“真鹤”、“友鹤”、“初雁”。“友鹤”号于1934年2月24日在舞鹤工厂竣工，两天后自舞鹤出港，2月28日抵达佐世保，加入由“千鸟”、“真鹤”组成的第21鱼雷战队。从3月6日开始，该战队以轻巡洋舰“龙田”号为假想目标，展开野战训练。由于“真鹤”号发生机械故障，因此只有“千鸟”、“友鹤”两舰参加。