第二十七章 空中优势

请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能，避免出现内容无法显示或者段落错乱。

磨磨蹭蹭几天后，补给车队在北方军战斗机威胁下，始终无法保持正常供给，前线日军士气开始低落。第六军军部急忙向东京发去急电，希望得到更有力的空中力量支持。

东京的日本军部手忙脚乱一阵后，终于勉勉强强地给第六军军部发去一封电报，要求第六军发扬日本武士道精神，克敌制胜。

欧战结束的时候，虽然获得了大量廉价的英法两国推销军火，但是日本无论是陆军，还是海军，都没有足够的飞行员队伍去驱动那些刚拿到手里的战斗机。

日本本土需要留守一批战斗机，几个重要的海外据点也需要镇守几架战斗机，实在拿不出更多的战斗机支援远东战区了。毕竟战斗机驾驶员，不是日本陆军，没有一两年的艰苦训练是无法成军的。

更大的麻烦很快又来了。

北方军空袭海拉尔的举动，证实了日军空中力量的缺乏。虽然不能继续轰炸海拉尔城，但是中东路铁路这个明显的目标立即成了南部军团的首选。

西伯利亚铁路在赤塔就被北方军截断了，在海拉尔的日军后勤补给全部是靠这条中东路维持的，甚至为了防止赤塔的北方军东部军团南下截断中东路，第六军还将一个支援过来的独立联队挡在了满洲里方向。

在缺乏战斗机掩护的情况下，北方军的亨德利佩奇轰炸机中队沿着中东路铁路线就是一阵狂轰滥炸，海拉尔以南的中东路被截断了。

海拉尔驻守的日军纽堡7战斗机紧急升空，却发现北方军另有一支有斯帕德svii战斗机掩护的轰炸机小队，在海拉尔以西空域虎视眈眈。日军战斗机部队明智的选择了就地防守，没有远赴南方驱赶正在轰炸中东路的轰炸机部队。