第273章 帝国的腹黑

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同时，东北重工也将自己的汽车技术和车型授权给bmw公司，解决这家公司面临的摩托车技术难题，投入资本维持这家公司的扩张和汽车业，因为德国工业在一段时间很困难，东北重工就决定将这家公司的产品销回国内，每年卖两千辆维持它的生存。

这应该是bmw汽车第一次在国内销售，但它的中文名称是巴依尔。

为什么叫巴依尔，宋彪也不清楚，反正就是这么一家公司。

帝国在德国的工业投资规模是很高的，宋彪也不能说德国要发生法西斯主义，你们不能去投资，而德国在马克大贬值时期，几万中圆就能买下一家几百人的机械制造厂，相当于过去几百万中圆才能获得的资产，而帝国内部的德语人才很多，双国籍的德籍人口也多，双方技术合作和经济交流历史悠久，一战之后，中德关系恢复的也极其迅速，加上德国工业在技术上在一战后仍然大幅度领先国内，过去要花费几百万中圆才能从那些公司引入技术，一战后的几次特殊时期，只需要几万中圆就能将整家公司都买下来，那为什么不买？

一战结束之后，帝国在德国投入了大量资金，德国拖欠帝国的战争赔偿也在“债转投”协议下，大幅度的编程帝国中央政斧投资，这些巨额的资金涌入德国，买下企业，同时也买回了大量技术和人才，为帝国至少缩减了十年的技术努力。

此外，直接控股这些企业就可以让这些企业的出口仅限于欧洲地区，在技术转移之后，这些出口就成为了帝国工业在世界范围内的特权。

从这个角度来说，现在的德国和美国人之所以反感、排斥中国人，认为是白种人的威胁，这在某种程度上是很有原因和道理的，只是发展到今天这种程度的中国和中国人，也不怕他们反感和排斥，而宋彪的环球访问之所以要特殊关注德国和美国，也是希望用自己的善意去化解这种排华风波，可惜效果不是特别的好。

帝国工业发展今天这种情况，航空工业的水平自然是高居世界前列，换代的速度非常快，而且很容易就能吸收到其他各国的零星的创新和改进技术，在本身技术研发规模就是最大的情况下，继续吸收各国技术优势，牢固的保持着帝国在航空工业领域的统治地位，比如说在大型客机和运输机（35座以上）的生产上，虽然美国波音公司也能生产同等的客机，帝国的东北重工和江南福道才是世界上的大型飞机霸主，占据着产业的龙头地位和最大的市场份额，甚至可以说是垄断了世界市场，德法英美苏都要从中国进口大型飞机。

黄祸论，中国威胁论……确实不是空穴来风。

人家恨你，恨不得你早点分裂、衰落、奔溃和人口灭绝……那总是有原因的。

就在宋皇帝将回信发往华盛顿特区时，纳粹德国元首兼帝国总理阿道夫.希特勒信任的特使汉斯.冯.克塞特将军，在纳粹德国外交部长阿尔弗雷德.罗森堡和威廉皇储的陪同下，三人一起抵达中国访问。

纳粹并不讨厌中华帝国。

这是一个很显然的情况，虽然德国国内存在着一定的排华风险，但是纳粹更积极的反犹太和反苏联，并且将中国作为一个正面的例子讴歌，这也很正常，因为中国是在一战后对德国帮助最大的国家之一，同时也是最友好的国家。

此次前来的三人中，威廉皇储和宋彪来往的比较多，宋彪两次赴德国访问时都住在霍亨索伦家族的领地中。

他们到帝国首都的中央特区时，宋彪还在东北视察航空、船舶、电气、机械工业的一些新的进展，也视察了帝国在核物理工业和电子计算机领域的一些新突破，在汉斯.冯.克塞特将军、罗森堡外长和威廉皇储陆续同中央内阁、中央军部的重要官员、将领都举行了会晤后，宋彪才在10月3曰乘坐专机返回首都接见他们。

中华帝国是一个很腹黑的国家，帝国的大国外交也可以说是世界政治腹黑学的典范，或者说中国人天生就这个世界上最优秀的外交专家。

在苏德英美之间，帝国即便和他们有着越来越激烈和尖锐的矛盾，也一直都保持着非常友好的合作关系，通过这种平衡外交迫使苏德英美都无法对华采取遏制手段，不仅不能遏制，四国都要围绕中国展开外交竞争，避免中国过多的支援他们的对手。

哪怕是对盟友法国，帝国也用德国这张牌很巧的妙腹黑着，虽然法国一直对帝国的外贸政策和中法贸易之间的不平衡感到不满，面对纳粹德国的压力，法国也一直不敢直接将矛盾拿上台面和中国讨价还价，私下交涉的话，法国交涉一次，中国就表面上“积极维护中法永久的同盟友谊”的让步一次，可不管怎么盘算，最后还是法国吃亏占大多数。