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但这个时候，好像也有点无能为力啊！
靠！
这下弄不好要交待在这里了。
你妹的。
老子的快乐生活，才刚刚起步。
我不甘心啊！
一瞬间。
杨辰想了很多很多。
什么乱七八糟的东西都想到了。
有遗憾。
有悔恨。
有不甘。
有愤怒。
直到机舱内响起机长的第二则广播。
声音很沉重。
甚至有点悲怆。
“各位旅客，现在通报最新消息，根据我们全面检查和多次确定，现在除机头受损尚可控之外，两翼引擎在鸟群撞击中遭到致命损毁。”
“已经无法启动。”
“我们失去了航行动力，只能保持滑行状态。”
“现在。”
“作为机长，我将竭尽全力，进行安全迫降。”
“请各位旅客听从机组人员的指挥安排，也请各位相信我的能力，让我们团结一心，将这场危机，变为奇迹！”
这番话一说。
顿时。
整个机舱便是轰的一声，简直要爆炸了。
如果说。
之前的克制，大家都还在幻想着希望，期待飞机受损不太严重，至少可以就近安全降落。
那么现在。
所有的希望，在这一刻，都化为乌有。
两翼引擎就是飞机的两个发动机。
一般情况下。
民航飞机都是使用一个发动机进行飞机驱动，另一个做为备用。
而现在。
两个都受到了致命的损毁。
这无异于灭顶之灾！
飞机失去了动力，就只能靠滑行降落。
而对这种大飞机而言，操作上稍有不慎，那就是机毁人亡。
成功的案例并不是没有。
但天时，地利，人和，缺一不可。
而且即使如此，其概率也是相当之小。
最著名的，就是全美航空1549号班机事故，全员生还，无一遇难。
但这场事故当中，有几点因素缺一不可。
一是附近就有迫降的条件——纽约哈德逊河。
二是机长有着丰富的经验及拥有危机处理的理念——此前曾在美国空军驾驶F-4“鬼怪”战机的经验。
多次参与美国国家运输安全委员会（即NTSB）协助调查飞机失事事故。
并在加州大学伯克利分校任教，研究灾难危机管理。
正是因为机长出色的指挥和操作，才是令客机安全迫降河面的主要原因之一。
三是没有恶劣天气，避免了其它的不可控因素。
这个事件后来还被拍成了电影上映。
影响深远。
但是。
同样被鸟群撞击，失败的案例，也是比比皆是。
所以。
事情发展到这一程度，乘客们和机组人员们，唯一能做的，就是待在座位，期待奇迹的发生。
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