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连接长安和洛阳的官道，古来有之，战国时名为“崤函道”，汉时因为连接长安、洛阳两京，故而名为“两京道”。
自从始皇帝统一天下、建都关中，到两汉之际，关东粮食、物资输送关中，受限于崤函道/两京道的艰险难行，黄河漕运就成了最合适的运输方式。
但由于三门峡一带黄河水急，漕船逆流航行困难，特别是砥柱天险的阻碍，给黄河漕运带来难以克服的障碍，导致运输成本居高不下。
从洛州孟津启程的漕船，逆流而上经过三门峡入关中、抵达长安，每运一斛粮食（一斛十斗），其成本就超过七斗。
而陆路运输，每运两斛粮食，成本大概四斗，相对来说比较便宜，但问题是陆运的运输能力比不上漕运，两京道某些路段的通行能力较差，一旦货运量剧增，很容易遇到“瓶颈”。
这样的瓶颈太多，以至于要解决这瓶颈所需投入的人力物力有些不划算，故而解决问题的关键还是在漕运。
历代朝廷都倾向于依靠黄河漕运，为保证漕运的正常运行，想了很多办法对黄河三门峡河道疏治。
采取的主要措施，就是疏凿航道，或在岸边悬崖上开凿供纤夫行走的栈道，但实际上效果不理想。
航道再怎么疏浚，砥柱山就在那里，黄河水流依旧湍急，逆水而上的漕船，十有七八都要倾覆，损失惨重。
而在悬崖上开凿栈道，看上去不错，实际上纤夫们拉着沉重的漕船逆流而上十分吃力，栈道的损坏速度很快，纤夫经常失足坠落悬崖，尸骨无存。
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