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从领跑到遭遇事故再到重新回到第一,秦川用了接近十圈。

五号弯出弯,秦川拧动油门加速,上半身快速回位。

一档二档三档,然后开始降档,伸腿,刹车进入接下来的六号弯。

整个过程飞快无比!

顶级赛场的节奏,完全不允许车手有任何停下来休息的时机。

“六号弯秦川的倾角依旧很大,他是想要用更低的倾角来弥补他前刹不足导致的弯速过慢,但仅仅靠这个秦川是很快再次甩开佩科的!”

“相反,更低的倾角他个人会承受非常大的风险!”

蔚然一下就分析到了关键。

此刻秦川看似在第一,但局面对他来说并没有太大的好转,他无法带开佩科,就像佩科无法甩开他一样。

众所周知,争夺第一的最大好处就是可以更快带开对手。

第二点就是掌握主动权,最后这两圈两人不光是技术上的争斗,同时也是心里博弈。

“这几个超车弯角佩科都没有动手,马上就是十号弯,这个大角度弯如果佩科还不动手,秦川将保持着第一的优势来到本场比赛的最后一圈!”

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