第483章 顺服

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第483章顺服

俄罗斯帝国将铁路收归国有后，情况并没有好起来，反而每况愈下。

私营时代的帝国铁路，虽然有着这样那样的问题，至少还可以勉强运行，铁路公司虽然不会主动提高服务质量，但只要铁路出现问题，铁路公司就会以最快的速度解决，绝不拖延。

将铁路收归国有后，费用并没有降低，效率更低，日俄战争期间还出现了铁路工人大罢工，交通陷入瘫痪，前线补给受到严重影响。

阿穆尔铁路的费用高不高先不说，效率是真的高，从双城子到海参崴86公里，只用了不到2个小时。

别嫌慢，从冰城到双城子600公里，用了差不多两天半，平均每小时只有10公里左右。

海参崴火车站的规模比若昂·里昂和罗特施坦见过的所有火车站都更大，进站走天桥，出站经地下通道，在火车站内可以直接换乘地铁，交通非常方便。

地下通道很宽敞，卫生状况也很好，并没有什么特殊的味道。

通道两侧电灯装饰的玻璃橱窗里，有海参崴一些景点的彩色介绍图，若昂·里昂和罗特施坦甚至发现了海参崴炮台的介绍图片。

对于绝大多数港口城市来说，炮台都是军事禁区，不允许游客参观。

“在符拉迪沃斯托克，只要你愿意花钱，你不仅可以参观炮台，甚至可以体验开炮的感觉——”

“三笠”号受损严重，即便花大价钱修复，也不能再继续服役。

若昂·里昂和罗特施坦可都是法国人，俄罗斯帝国跟法国虽然是盟友，可法国也曾对俄罗斯帝国造成过严重伤害。

科图诺对海参崴了如指掌。