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“飞机的机动性能和速度之间的关系是鱼和熊掌，机动性好，就必然飞不快，飞得快，就机动性必然不好。所以，在一架飞机上，根本就不可能完美的两者的融合，因此，我们应该研制两种飞机，一种突出机动性，一种突出速度……”
朱霖继续坚持着这一理论，而这一理论实际上则是各国航空业界最为流行的观点，可流行并不意味着会被接受，实际上，全世界除去苏联接受这一观点，并据些设计了两种飞机之外，其它国家并没有完全接受这一观点。
“用单翼高速机追敌，与其战斗拖延，待速度较慢的双翼机赶到之后，由机动性好的双翼机完成歼敌任务，这个理论，看似很实用，可实际上，于中国的情况而言，并不适用！”
打断了朱霖的话，王士倬冲刚进屋的内森问道。
“内森先生，你曾在波音公司任职，请你告诉我，为什么美国和欧洲的飞机公司现在更倾向于开发机动性较差的单翼机？”
“答案很简单，”
缓了口气，内森在脑海中整理了一翻思序后回答道。
“无论是从军队还是公司的角度来看，开发一种机型，无论是对开发者还是使用者来说，都更为经济，同一家公司不可能同时承担两种作用相近的飞机研制，同样，同一支军队，也不会把预算浪费在两种有明显缺陷的飞机上……”
“苏俄不是有两种飞机吗？”
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