501.第501章 无谓之争

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“我国采购的萨伏亚SM81B轰炸机，与意大利所用的三发版本不同，我们采购的是双发型号，为此要求它的发动机功率需要更强大，而萨伏亚公司采用的的是伊索塔?弗拉斯契尼维西水冷V12发动机！他和菲亚特A。30RA发动机一样，使用都是由汽油、苯和酒精混合的特殊燃料而不是普通的航空汽油，而且相比于北方公司生BHS-5型发动机，他的功率仅只有840马力，而BHS-5A型的功率即高达900马力，且北方通用动力还有1200马力型号，而且现在BHS-5A型发动机，已经用于菲亚特CR-32，既然如此，为什么不用用BHS-5A发动机，取代伊索塔?弗拉斯契尼维西V12发动机？”

迎着厂长的逼视，刘史瓒毫不退缩的说道，作一名发动机工程师，他曾对伊索塔?弗拉斯契尼维西水冷V12发动机进行过充分的研究，他发现意大利人落后的加工工艺使得这种发动机的可性靠并不多，远无法同北方通用动力引进美国技术与设备制造的BHS-5系列发动机相比，后者的可靠性更高、功率更强大，且其不需要特殊燃料，可使用普通航空汽油，应急飞行甚至可以使用普通汽油，这些都不是意大利发动机所具备的，当然更为重要的是，那是国产发动机，其造价低廉，进口一台意大利发动机花费的资金，足以购买两台BHS-5A型发动机，且供应有保障，两个月前，北方通用动力公司即表示，他们从美国引进的生产线每年可以生产3000部发动机，而且如果有必要的时候，他们可以通过与卫星工厂进行协调生产，还可以进一步扩大产能。

“不可能！”

贝尔奇看着朱霖大声说道。

“那怕就是一个零件都不能改动，更不要说更换发动机！”

萨伏亚公司并不是菲亚特公司，或许菲亚特公司可以为了性能更为优秀的CR32的改进型，作出巨大的让步，用图纸和技术换取CR32的改造技术，从而为他们赢得了数百架来自意大利空军的定单，但是却牺牲了意大利的利益——在未来，中国会制造上百架SM-81B轰炸机，按照每台发动机1。5万美元的售价，中国至少需要从意大利进口数百台发动机，对于意大利而方，这是一笔巨额的外汇收入，而且相对应的，为了维持这个机队的运行，他们仍然需要建设计划中的那座特种燃料工厂，飞机制造厂是由意大利贷款建设的，但是燃料厂却需要中国人自己投资。

虽然贝尔奇是一名工程师，但他却清楚的知道自己的职责——确保意大利在中国空军建设中的利益得到保证，而在另一主面，现在意大利还受到美国人的全面挑战，1932年，南京政府与美国柯蒂斯一莱特公司代表威廉?波利签订合同，在笕桥机场附近兴建了中央飞机制造厂，装配来自美国的飞机零件。仅1934年，中国就从美国进口了132架飞机和14台航空发动机，总额达370万美元，超过中意合作期间引进意大利飞机数量的总和。1930年对中国的出口占到美国航空器材出口总量的五分之一以上，美国公司还染指中国的商业航空线路。

如果不是意大利愿意提供贷款的全面的技术转让，估计现在意大利航空制造企业已经像是曾经在中国显赫一时的意大利空军顾问一样，卷起铺盖走人了，对于他们这些留在中国的意大利工程师来说，他们必须要保证本公司商业利益，这才是最重要的。

盯视着朱霖，贝尔奇的那双蓝色的眼睛转动数下，然后继续坚持道。

“朱厂长，你是知道的，飞机是一个整体工程，我们必须要考虑到飞机的整体性能！”

沉默！面对贝尔奇的坚持，朱霖看着刘史瓒，然后又看着贝尔奇说道。