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“相比之下，26式轻战车在外界气温低于零下40度时，采用配套的在寒区使用的发动机机油和变速箱机油，轻战车在寒区的起动性能虽受到了一定影响，但仍可正常启动，且不需要加温。在外界温度为零下36度、采用14号严寒稠化油和发动机机油温度在0度以上时，可迅速起动，起动后可低速行驶，显示了采用风冷发动机的26轻战车较采用液冷发动机的26重战车的优越性，因为在此种条件下，重战车必须用加温器对发动机进行30分钟以上的加温，否则是难于起动的。”
作为二六式轻战车的设计师，戴子臣在提及轻战车的优点时，脸上难免流露出些许激动，或许，26轻战车是“一堆进口拖拉机零件拼凑”的“代用品”，但实战证明，它的性能是可靠的，而其中最为可靠的就是北方重机的子公司通用动力公司提供的直列6缸风冷发动机，按照他最初的设计，原本26轻战车是采用两台拖拉机发动机，但最终还是选择了单台发动机，118千瓦发动机原本是重炮牵引车的动力，用在26轻战车上，甚至有点大材小用，但却进一步提高了战车的性能，相比于液冷发动机，风冷发动机的性能更优良、零件更小，且寿命更长。
“随后进行的保温试验再次说明了这一点：对于26轻战车，在车辆正常行驶、发动机油温达80——90度时，用蓬布将车辆盖好进行保温，车辆停放15——18小时后，可迅速起动发动机，而且车辆停放26小时后，仍然可以起动发动机。而26重战车在同样外界气温和停放时间条件下，则再不能直接进行起动，必须用加温器加温30——40分钟，大大延长了出车前的准备时间，这对作战使用无疑是极为不利的，尤其是在军方决定在未来以26中战车为主力的情况下，一但进入冬季，温度降至摄氏30度后，在缺少加温器的情况下，战车甚至有可能变成废铁！”
一堆废铁！
看似有些危言耸听的话语，听在袁伯焘的耳中，却让这位装甲兵指挥部后勤技术主官的眉头猛然紧皱，但亲自参加整场试验的他却知道，这绝不是危言耸听——就像现在，集团军三个重型战车营平均没有装备加热器，而这意味着，重战车营如果在这种天气下投入作战，就必须要采用土办法加温，否则很难发挥作战。
“那么，你有什么想法？”
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