第178章 新船（第二更，求月票）

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“所谓的鼓励，无非就是两种办法，一种是官府补贴造船费用，英格兰就是如此，不过他们是通过对造船用木材等原料免税的方式加以补贴……”

在张迪讲述着英国人如何对船商进口的木材以及沥青等原料进行免税的时候，朱明忠的神情中多少带着些许异样，他没有想到，在这个时代，英国居然就有如此超前的“鼓励航海”的理念。

“当然，与英国不同，江北造船，除木料需要进口外，各种材料皆以自产为主，即便是填缝的沥青，亦不需要像欧洲各国一般，需要从西印度进口，而是取自炼焦厂所剩油膏……”

提及“炼焦油膏”时，张迪不禁抬头看了一眼经略，对“炼焦油膏”收集与回收，正是经略的建议，谁能曾想到那些看似没有丝毫用处的“炼焦油膏”，居然有那么多的用途，甚至可以从中制取白蜡，那些白蜡的价格远低于寻常白蜡，正因如此，才使得清河的蜡厂可以制出更廉价的蜡烛。

而对于造船来说，“炼焦油膏”最大用处就是从中制取的沥青。过去造船捻缝都是由捻匠用油灰和麻捻将船上的所有缝隙塞牢，将船通体用桐油油漆一遍，使之绝不漏水渗水，所用的油灰以桐油与石灰面调和而成，麻捻则是剁碎了的旧麻绳。

这“捻缝”说着简单，可工序却颇为复杂，捻匠的第一件工作是清理新船的所有板缝，行话叫“溜缝”。溜缝之后，再往板缝里填麻捻，行话叫“下麻”。用一种无刃的木凿子将麻绳沿缝隙反复敲打，使之入实牢固，再用石灰膏抹平。麻纤是为了防裂，桐油是为了粘合。若是一条大船，需在几十个捻匠费时数天甚至十几天才能完工。

而相比之下，用沥青捻缝却极为简单，只需要用沸腾的沥青“灌入”缝隙中既可。而用沥青捻缝远胜过的油灰，因为后者干脆，炮击时容易崩裂脱落。不像沥青相对较软不易脱落。当然，张迪并不知道，煤沥青耐久性远不如天然沥青，只不过是个临时的替代品而已。

“所以，在原料关税、运费上自然也就没有什么优惠，但是武装商船什么最贵？炮最贵，如果官府能够低价售给火炮，船商自然愿意建造武装商船。”