第三百五十四章 东辰航工(下)

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四台在实验室经过试车的发动机被运送到商飞在中海郊区的试飞机场,这个试飞机场有一条超标准设计的4f跑道,不光是商飞自己使用,军方的大型运输机,也多次转场到这条跑道进行加、减速测试、起降测试与侧风测试。

这条跑道的标准很高,长度达到4200米,宽度也达到惊人的70米,即便是世界上最大的飞机,前苏联的安225巨型运输机也曾经在此完成过起降。

对737与320这两种小型干线客机来说,起飞距离上的需求大约在22002500米左右,在这条跑道上,737、320等飞机完全可以加速到起飞速度而不起飞,剩余的距离也完全满足飞机从起飞速度到静止所需要的刹车距离,是一个地面测试的绝佳场所。

机组人员以及东辰的技师直接在试飞机场驻扎,技师班底用了两天的时间,将东辰从南航购买的两架飞机的发动机全部拆解下来,并且将东辰的dc11引擎安装到位,而机组人员在休息了两天、吊挂完成之后,立刻进入了对dc11的进一步测试进程中。

最先要测试的,就是这四台新引擎在飞机上,与飞机操控系统的配合灵敏程度,发动机启动与停止的响应速度、对油门的响应速度与灵敏度等静止状态下的测试。

虽然dc11是全新设计的引擎,但是在兼容规格上,与市面上所有的引擎一样,可以完美吊挂在737、320这两个系列的全系列机型上。

当两家飞机完成发动机更换之后,机组人员分别登上各自的飞机,测试的总工程师指挥两架飞机引擎同时启动,发动机涡扇的反应速度非常快,转速很快便提了上来,并且发出了轰鸣之声,随即,两组机组人员开始不断提升发动机的供油量,使发动机迅速达到全力运转状态,随后立刻收回供油量,并且在降至低速状态下的时候,将发动机熄火。

整个过程非常顺畅,发动机对机组人员的控制响应非常灵敏,并且由于设计的理念先进、材料强度大,dc11比一般的发动机更容易在短时间内进入到最大推力状态。这一点,在实际运用中,可以相对减少飞机的起飞距离。

点火、加大供油量、减少供油量、熄火,整个流程在一天之内,被机组人员重复了60多次,四台发动机一直保持极为灵敏的响应状态,没有出现任何意外。

第二天。机组人员五点半就起床,一直到夜里十点钟,将前一天的测试流程再次循环了90次。依旧没有出现任何异常情况。

第三天,90次,一切正常。