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海事局原来的交管大楼两个月前用爆破的方式拆掉了，现在的交管中心设在距琅山不远的海事执法基地。
事实上不只是交管中心，海事局的其他处室也全挤在这儿办公，要等高大气派的新办公楼建好才能搬回去。这一等至少要三年，因为新大楼还没破土动工。
市W陈书记顾不上参观海事局艰苦的办公环境，站在交管中心的一排大屏幕前，紧锁着眉头看着实时监控画面问：“旭峰同志，从发现险情到现在近四十五分钟，这四十五分钟你们到底做过什么，怎么还不采取行动？”
“陈书记，我们采取了行动。”
楚旭峰一边腹诽着不懂就不要瞎指挥，一边不卑不亢地汇报道：“事有轻重缓急，现在是江上通航最繁忙的时候，每小时航经事发水域的大小船舶超过三百艘，在事发水域三公里范围内锚泊和靠泊作业的船舶约一百六十艘，我们首先要考虑航经事发水域以及在事发水域附近锚泊靠泊作业的大小船舶安全。”
为了建长江大桥，前后五任市W书记和五任市长几乎跑断了腿，从省里一路跑到中央。三天两头去拜访相关部委，甚至想方设法找关系、走后门求见中Y领导。
不夸张地说，长江大桥建设是滨江的头等大事。
跑立项和各种审批不容易，建设施工更不容易。
在许多等得有些失望的群众看来，长江大桥建设这几年是干干停停，不知道要等到猴年马月才能通车。事实上正在建设的是世界级难度的工程，这几年设计单位和施工单位的工程师们不知道攻克了多少技术难题。
南北桥塔好不容易封顶，南北主桥有望在明年底合拢，在这个关键时刻绝不能出事！
陈书记越想越担心，冷冷地问：“你就不担心失控船撞上桥墩？”
“陈书记，失控船距大桥施工水域还有一段距离，并且大桥那边我们有预案。”
“什么预案？”
“施工水域有两艘工程船，两艘工程船上都有三十多米长的吊臂，且不说我们不会让失控船飘到大桥施工水域，即使飘到了那儿，我们也能出动工程船用吊臂去推。”
“万一推不走呢？”
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