第一二一章：三选一的改造方案

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借这次升级的机会，为白帆号加上主控系统和火控系统是必然的，其他方面的升级，却让古帆难以取舍。

世界上没有完美的飞船，每一艘飞船都有其特色和偏向，把鼻帆号变成全能的飞船，至少现在是不可能的。

而想要修复白帆号使用的龙骨必须最先选定，在古帆决定了重组白帆号的瞬间，他的“回忆”瞬间就给出了三个适合白帆号使用的龙骨，其便捷程度甚至比思维的速度还快。

白帆号的重组不可能是完全重新设计，白帆号的前半部分注定不会做出太大的改变，因为这种改变不是现在的古帆能够胜任的，那是一名成熟的飞船设计师才能完成。古帆所选择的，是前半部分能够塞入原来白帆号的船〖体〗内，不需要太大改动就能够支撑船体，后半部分差异不大的龙骨。

一夜没睡，在天快亮时，古帆终于根据这三个龙骨的具体参数给出了三个初步的重组方案。

方案A使用的龙骨是丁字构架，龙骨靠后三分之一的位置有一个直径十米的引擎孔径，直径十米也是这种尺寸的飞船所能容纳的最大的孔径，它的丁字构架决定了它可以在安装主引擎的同时安装多个副引擎，但是丁字的构架太过脆弱，不能安装武器系统，只能在船首安装一个撞角，这撞角所能承受的撞击力也很有限，直线的龙骨会使撞角的撞击直接沿着龙骨直接传导到动力室的引擎，容易使引擎受损。这种构架整体上来说，是倾向于直线加速度的速度型飞船，并不适合战斗。

即便是这种丁字构架，也比之前白帆号的一字构架要优秀很多，至少可以安装多引擎。

而剩下的两个方案，所使用的龙骨都是最稳固也是最昂贵的三角支撑构架，飞船的龙骨不论外观如何，内部都是以各种互相支撑、缓冲的三角形构成的，龙骨的整体结构复杂，但更加坚固，设计非常多样化。

一字和丁字大多是民用的，而几乎所有的探险飞船和军用飞船龙骨都是使用的三角支撑龙骨。

方案B使用的龙骨拥有双十米引擎孔径，可以安装双引擎和一主两副推进器，但依然没有主炮和副炮孔径，龙骨的前方特别加装了专门为撞角准备的缓冲结构，可以使撞角发挥出最大的实力。这种飞船的动力丰足，灵活性也上佳，撞角可以发挥出恐怖的威力，如果在龙骨上附加一对支撑结构，可以增加一对副撞角，最多能够三撞角。