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机群和航母事先约定好的汇合地点,在上海西南方向一百多公里的海面上,曰军中岛式战斗机的速度较快,飞在前面,十三式舰载攻击机群在稍后一些集群飞行,几架受伤的曰军飞机则冒着黑烟,歪歪斜斜地跟在机群的最后方。
一来到大海上空,曰军的飞行员们的神经终于松弛下来。此次在上海,中国空军的飞机还从来就没有飞出过大陆,曰军很清楚,这是对方缺乏海上飞行经验,他们如果要追上来,恐怕就很难回去了。
而且,航母之所以停在距上海一百多公里的海域,也是仔细计算好了的。即便中国人的飞机想要飞到海上攻击航母,经过空战的中国空军的飞机的油料也不会够了,这片海域基本也超出了它们的作战半径。
不过,让曰军飞行员万万没有想到的是,它们的一举一动,完全没有逃过第四路军空军总队的追踪,此刻在一万四千米的高空,正有一双眼睛在紧紧地盯着他们。
在曰军机群后方几公里远的高空,一架蓝灰色涂装的单翼三发大型飞机,正紧紧地跟在它们的后面。
再后面十五公里处的五千米高空,还有一架容克运输机跟在后面。
高空这架飞机的翼展很长,足有30多米,它是第四路军航空研究院在购进的容克-52的基础上研制的代号鹰眼的高空侦察机。
为了能在高空飞行,鹰眼除了骨架采用金属制造,其它各部分都尽可能使用木材制作。
鹰眼采用了一种少见的木质结构——‘模压胶合成型木结构‘。
‘模压胶合成型木结构‘最早是由一个小飞机制造公司开始使用的,lwf飞机公司,在1919年的lwfv飞机上采用。生产量很小的lwfv飞机仅有捷克空军装备。1922年美国诺斯若普公司在s-1双翼机上也采用过这种结构。
这种“,模压胶合成型木结构”的具体方法是,先用混凝土制造一个21英尺长的模具,然后将云杉木薄片涂上干酪胶后交替放置,然后盖上模具的盖子。此时,再向中间的橡胶气囊中充入压缩空气,待干酪胶固化后即形成一片木结构,将左右两片木结构对合。1922年8月,这种结构获得美国专利。由于生产成本低廉,s-1飞机被称为‘穷人的双翼机‘。
鹰眼在此结构基础上再进行改进,将木质胶合结构中间的木料改为轻质木材,也就是河南大量生长的泡桐。这使木质结构重量进一步减少,而且强度还有所增强。除了机翼中间有两根金属翼梁外,整个机翼由上、下两片整体模压的上翼片和下翼片对合而成。机身则是由左右两半木质胶合结构对合成为筒形承力结构。
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