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因此戴言第一个想到的，就是整合整个陶丘的航运业，以增加陶丘获取资源的能力。
一个月后，当陶丘粮价崩盘的余波渐渐过去以后，人们再也没有谈起粮价崩盘一事时，戴言又一次召集了菏泽俱乐部的成员聚会，开始探讨航运业的整合。
在如今的天下，至少是在华夏的东方各国，国家之间的商品贸易，大多都是通过船运来运输的。虽然船运在行驶的路程上必须依靠河流来行动，在某些地方比起甚至需要饶一个大的圈子方能行驶到河道上来，然而船运无论是承载物品的数量，亦或是在路途的经济性上，船运都要比陆运要优越得多！
拿一个最明显的例子来说明，宋都睢阳的商品如果要转运到陶丘，虽然两地陆路直线距离不足两百里，然而商人们却令愿选择船运沿着睢水逆行北上，一直行进到魏国首都大梁，随后再从大梁顺着济水沿河而下到达陶丘。
这就造成了宋国内部，睢阳虽然距离陶丘的距离较近，然而在联系的紧密上，睢阳反而不如宋国东南部的彭城。因为从彭城去往陶丘，只需要沿着泗水北上，再进入菏水和菏泽，就能顺利到达陶丘了，整个路程不过400多里而已。而睢阳从水路到达陶丘，因为绕了远路差不多走了800多里，而且还要去往魏国，需要缴纳一定的商税，这远不如彭城到陶丘，节省了一一半的路程且全程都是在宋国境内来的轻松！
而如今天下的船运业，其实也面临着极大的问题。首先就是各大商行之间竞争极其激烈，乃至在水路上爆发了实实在在的冲突。就像猗蔚和白龙两家所属的商行，因为贸易的对象主要都是西面的魏、韩、秦三国，因而他们之间的竞争其实非常激烈。
这个时代商业上的竞争，就如同战国时代所爆发的战争一样，都是惨烈异常，且无所不用其极的！不说这两家在各国的商铺经常会遭到对方的破坏，就是这两家的船在河水上行进，一旦碰到了对方，那都是要互相争斗，不死不休的！
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