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而缔造这一切的‘新干线之父’十河信二，却没有有一个好下场：当年他为了争取这个项目上马，采用了不正常的手段：让会计师做假账，本来新干线的预算高达3800亿日元，他却说只有1972亿日元，就是用了这个办法，才让建设方案在内阁通过。
而新干线开工建设后，很快就面临着巨大的资金缺口，十河信二又去跑到世界银行，骗取了他们的贷款，可是即使这样还是不够，工程建设到一半的时候，所有的资金就都用光了。
而十河信二也破罐子破摔了，直接找到当时的倭国首相摊牌，反正世界银行的钱也借了，现在工程也建设成这样了，其余的你看着办吧！
当时的倭国首相没有办法，只好从国家财政里拿出资金给十河信二填坑，这样才建起来世界上第一条的高铁系统。
而十河信二也因为这点，在一片骂声中被驱赶下台。直到新干线运营了十年后，人们才又想起他，在东京车站给他竖了个雕像。
尽管这是个倭国人，但是萧鹏还是很佩服他的。如果没有他的坚持，现在倭国说不定是另外一个样子。
不过倭国的高铁也有问题，别看搞了半个多世纪了，但是真的并不怎么发达。到了现在半个多世纪了，只有七条新干线线路和两条迷你新干线线路，最近虽说在筹划新的铁路线路准备建设，但是这会是一个漫长的过程。
之所以这样说，是因为两个原因：
第一，他们想要征地可不像华夏这么简单，倭国那边土地私有，如果地主不卖土地，那国家可真没办法。
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