第772章 回弹阻尼和压缩阻尼

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至于回弹阻尼和下沉阻尼的调整，除了简单的微调之外，下沉阻尼变得更硬，让避震下沉更慢。

下沉阻尼变慢，意味着重刹时前避震会缓慢下沉，这样车身的抖动会尽可能的降低到最小。

下沉的过快容易引起颠簸，引发车身失控。

至于回弹，这次的回弹调整的更快了，回弹调整是为了弯中的处理，它影响的是弯道中的抓地力，不是刹车。

带刹入弯的操作原理是先重，然后随着进弯逐渐减少刹车力道。

在减少刹车力道的途中，避震也会随着力道减少的幅度逐渐回弹，此时赛车倾斜，车手侧挂，这时候避震回弹的快，那么在弯中轮胎会更容易顶住地面。

刹车放开一点，避震弹出来一点，弹出速度越快，越能接住刹车力道放开的空挡，顶住轮胎让它抓地。