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“伟大的轰-6。”
目睹着这架庞大的飞机，邵夫杰低声轻语道。
站在庞大的轰6面前，邵夫杰感觉自己显得极为渺小。他双手抱住臂膀，又有一股自信和自豪。他经历了轰6从构想、提出技术要求、纸面竞争、原型机设计制造、竞争招标、试生产的全部阶段，甚至熟悉它的每一颗铆钉。
“终于飞起来了。”
这时梁玉杰走到他的身边，不无兴奋地说道。他为H-6的批量生产熬过了整整一年的岁月。许多时间他干脆用帆布行军床睡在办公室里，疲倦了喝杯浓茶，然后直接冲个澡。他设计了大量工夹量具，编写了生产工艺和装配工艺手册，使试制的原型机XH-6，变成流水线上的大批B—29。
H-6远程轰炸机，并不是北方航空工业的杰作，实质上，它是调查部的“杰作”，民29年6月，在美国陆军同四家飞机制造商签订了“超级轰炸机”的预研合同后，北方航空工业派于波音公司实习的数名工程师便参加了XB29的研制。尽管一年后，中方人员被排斥在这一项目之外，但却基本掌握了XB29的初步设计，在此之后，调查部驻美工作站介入其中，开始通过各种手段搜集XB29的设计资料，并将其传回国内。
而北方航空工业在借鉴XB29的初步设计资料的基础上，展开了“XH-6工程”，尽管初步研制落后于美方，但利益于材料的优越性，尤其是7075以及多种超高强度铝合金的应用，成功解决了美方研制过程中面临的超重问题，因此进展反而比美国更为顺利，其后结合调查部提供的相应设计资料，更是对XB29方案加以修改，从而使得脱胎于其的“XH-6”更为先进。
相比于XB29轰炸机，北方航空工业的XH6设计指标更高，速度更快、航程更远，且载弹量更大、升限更高。经达两年的努力，去年11月，首架XH6终于在济南第二分厂的机场内首飞，而相比于美方试飞仅晚了两个月。
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